北京行李托运公司获悉：新技术的发展目标是实现旅客自助、移动性和协同作业，创建一个智能环境，让旅客和货物能更有效地流动。”为此，SITA在2011年6月提出了“智能机场”理念。实现“智能机场”理念的第一阶段是建立强大的基础设施和综合信息处理系统。
   美国圣地亚哥机场计划到2030年将旅客容量增至2700万人次~3300万人次。2010年，该机场旅客吞吐量为1700万人次。目前，圣地亚哥机场已经将网络容量升级到10GB。圣地亚哥机场管理局信息技术部主任霍沃德·库布里克表示：“改进后的网络极大地增强了机场网络的可靠性，还增加了语音处理和网络摄像功能。”圣地亚哥机场还投资了10亿美元开展绿色可持续发展项目，包括建设新的登机口、增加网络值机服务等。通用自助服务是圣地亚哥机场实施绿色可持续发展项目的关键项目。机场采用了国际航协和国际机场协会共同制定的“通用旅客处理系统”（CUPPS）标准，预计2013年机场的51个登机口中的23个能够采用CUPPS标准。
   2011年5月，美国达拉斯国际机场开始建设A号候机楼，9月又在E号候机楼增加了5000平方米的商业空间。与此同时，机场还利用富有想象力的移动计算技术，帮助机场提供更好的服务。2011年，达拉斯机场升级了移动网站，使网站的访问流量增加了31%，每日达到4000人次。机场在D号候机楼中安装了数字触摸屏，让旅客可以快速搜索到他们想要去的地方。目前，这个程序也可以安装在iPad和智能电话中。2011年8月，达拉斯机场对使用智能手机的旅客增加了社交网络服务。结合相关位置定位程序，旅客可根据自己在机场所处的位置接收到距离自己最近的店面的优惠信息。实行此项服务的5个星期内，有5000人次登录社交网站并下载相关优惠信息。此外，达拉斯机场发现工作人员手持移动设备可以有效地提高工作效率。为此，机场给资深员工配发了iPad，这样员工就可以迅速地获取信息。现在，达拉斯机场正试点一个新项目，让机场客户服务大使可以利用iPad快速获得信息，以便及时回答旅客提出的问题。
   卡塔尔多哈国际机场已经为在贵宾候机楼里工作的地面服务人员配备了移动设备。机场CEO表示：“这一新技术能够帮助机场为旅客提供更好的个性化服务，并提高工作效率。有了移动设备之后，工作人员能快速获得最新的航班信息，并根据这些信息做出反应。”多哈机场近年来不断改进IT技术，包括电子登机牌、远程值机手续办理、自动行李处理、RFID行李扫描等。新的多哈国际机场第一阶段扩建工程预计在2013年建成。2015年机场扩建全面完工后，旅客容量会达到5000万人次。未来，多哈机场将通过协同决策工具、生物特征识别等技术提高机场的运作效率。　　
   2011年6月，国际航空电讯集团（SITA）提出了“智能机场”概念。SITA南亚和印度区域副总裁达米安·希基先生认为，提升旅客体验是SITA“智能机场”概念的核心。通过追踪、管理和分享实时信息，SITA帮助机场具备前瞻能力。旅客可以通过信息显示系统和智能手机，获取更丰富的信息。同时，机场和航空公司可以更有效地管理工作人员，确保他们可以在正确的地点和时间获得所需的资源，缩短旅客排队等候办理登机手续和安检的时间。
  “智能机场”概念还有很多设想，包括通用自助值机、行李托运和行李追踪设备的功能拓展；更多旅客使用移动设备获取各种服务，如停车服务、获得零售区的各种优惠促销信息等。未来，机场办理登机手续的大厅将只会设立自助值机亭和自助行李托运站。自助值机亭还兼具其他功能，可以为机场创收,如自助值机亭可以成为自动取款机，为旅客提供不同币种的现金。
  各大机场和航空公司正利用生物识别技术、RFID技术和虚拟值机设备，跟踪不同节点（如值机柜台和安检区）的等候时间，缓解这些区域的拥挤状况。
  微型“虚拟”机场会设立在远离传统机场的区域。搭乘头等舱和公务舱的乘客可以将车辆停在机场外，并直接办理行李托运。在审核完旅行证件后，巴士将载他们直接前往相应的登机口，而不必进入机场办理登机手续和进行安检。此举也将缓解机场大厅的人流压力。
   值得一提的是，手机移动应用作为五大趋势之一，将会在短期内影响机场的IT基础设施。目前，全球几乎所有的机场都提供无线通信基础设施，且绝大多数旅客都会随身携带移动设备。机场的IT基础设施要为客户提供相应的移动服务产品。未来的无线设备将包括基于方位的GPS技术，可安装在公司的Gphone手机、苹果公司的iPhone手机里。利用此技术，机场可以提高对旅客跟踪、通知服务的水平，提供航班延误、登机口变化、贵宾休息室等信息，甚至能为机场的零售商铺提供折扣或促销广告。移动设备会让机场内部沟通变得更加快捷顺畅。